ຫນ້າທໍາອິດ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບ
1. ລະບົບກວດຈັບ overload non-stop ທາງດ່ວນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍລະບົບການເກັບຂໍ້ມູນ overload ຍານພາຫະນະທາງຫນ້າແລະ forensics ແລະການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນການໂຫຼດ overload ຍານພາຫະນະ back-end.
2. ລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນການບັນທຸກລົດຂົນສົ່ງທາງໜ້າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນຊັ່ງນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດ, ອຸປະກອນກວດຈັບຂະໜາດຂອງລົດ, ອຸປະກອນກວດຈັບປ້າຍທະບຽນລົດ, ເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະ, ອຸປະກອນເຝົ້າລະວັງວີດີໂອ, ອຸປະກອນປ່ອຍຂໍ້ມູນ, ປ້າຍຈະລາຈອນ. , ການສະຫນອງພະລັງງານແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ຕູ້ຄວບຄຸມຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການເກັບຂໍ້ມູນແລະການປຸງແຕ່ງແລະອຸປະກອນສາຍສົ່ງເຄືອຂ່າຍ, ພື້ນທີ່ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະເຄື່ອງກວດຈັບທີ່ບໍ່ຢຸດ, ເຄື່ອງຫມາຍການຈະລາຈອນແລະສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
3. ແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນການໂຫຼດເກີນຂອງລົດບັນທຸກດ້ານຫຼັງ (ລວມທັງການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົງ) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນການໂຫຼດເກີນຂອງເຂດ (ເມືອງ), ເທດສະບານ ແລະ ແຂວງ (ລວມທັງການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົງ).
2. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າທີ່
1. ຂໍ້ກໍານົດການເຮັດວຽກສໍາລັບອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດ
1.1 ຊ່ວງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ
ລະດັບຄວາມໄວຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດແມ່ນ (0.5 ~ 100) ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຈະຜ່ານພື້ນທີ່ກວດຈັບທີ່ບໍ່ຢຸດ.
1.2 ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະທັງຫມົດ
(1) ຄວາມຜິດພາດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະແລະສິນຄ້າພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານທີ່ອະນຸຍາດຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຈະບໍ່ຕ່ໍາກວ່າຂໍ້ກໍານົດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງ 5 ແລະ 10 ໃນ. JJG 907 "ກົດລະບຽບການພິສູດການຊັ່ງນໍ້າຫນັກອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະທາງດ່ວນແບບໄດນາມິກ" (ຕາຕະລາງ 2-1).
ຕາຕະລາງ 2-1 ຄວາມຜິດພາດທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດຂອງການຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳໜັກລົດທັງໝົດ
(2) ເມື່ອລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານບໍລິເວນກວດຫານ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດໂດຍມີພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ເລັ່ງ ແລະ ເລັ່ງເລື້ອຍໆ, ຂະໜາດກະໂດດ, ຢຸດ, S ໂຄ້ງ, ຂ້າມ, ເສັ້ນແຮງດັນ, ຂັບລົດປີ້ນ ຫຼື ຢຸດ ແລະ ຈອດໃນບ່ອນ. ໄລຍະເວລາສັ້ນ, ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຈະບໍ່ຕ່ໍາກວ່າຂໍ້ກໍານົດແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງຕາຕະລາງ 2-1. (ການກົດເລນແລະການຂັບຂີ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແມ່ນສໍາຄັນ).
1.3 ຈຸລັງໂຫຼດທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບບໍ່ຢຸດຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB/T7551 "Load Cell", ອາຍຸການໃຫ້ບໍລິການແມ່ນ ≥ 50 ລ້ານ axles, ແລະລະດັບການປົກປ້ອງຂອງຈຸລັງໂຫຼດທີ່ໃຊ້ໃນທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ການຢຸດເຊົາການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ IP68. .
1.4 ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກສະເລ່ຍຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ມີການຢຸດເຊົາຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 4000h, ແລະໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 2 ປີ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 5 ປີ.
1.5 ຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນການປິດໄຟ
(1) ເມື່ອໄຟຟ້າຖືກປິດ, ອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນຈະສາມາດເກັບຮັກສາພາລາມິເຕີແລະຂໍ້ມູນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເວລາເກັບຮັກສາບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 72 ຊົ່ວໂມງ.
(2) ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ, ເວລາແລ່ນໂມງພາຍໃນຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 72d.
1.6 ຄວາມຕ້ອງການການປິ່ນປົວຕ້ານການ corrosion
ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ເປີດເຜີຍຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການຕ້ານການກັດກ່ອນໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ GB / T18226 "ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການສໍາລັບການຕ້ານການ corrosion ຂອງອົງປະກອບເຫຼັກໃນວິສະວະກໍາການຈະລາຈອນທາງດ່ວນ".
1.7 ຄວາມຜິດພາດການວັດແທກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນແມ່ນ ≤± 1km/h, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຄວນຈະເປັນ ≥99%.
1.8 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບເຄື່ອງແຍກຍານພາຫະນະສໍາລັບອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບຈໍານວນແກນຄວນຈະເປັນ ≥98%.
(2) ຄວາມຜິດພາດການຊອກຄົ້ນຫາໄລຍະຫ່າງຂອງ shaft ຄວນ ≤± 10cm.
(3) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດຍານພາຫະນະຄວນຈະເປັນ ≥ 95%.
(4) ອັດຕາການຮັບຮູ້ຂ້າມຊ່ອງຄວນຈະເປັນ ≥98%.
1.9 ຂອບເຂດຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຄວນຕອບສະຫນອງ -20 ° C ~ + 80 ° C, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຄວນຈະຕອບສະຫນອງລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແລະໄຟຟ້ານອກຂອງ JT / T817 "ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປແລະ. ການທົດສອບວິທີການອຸປະກອນລະບົບໄຟຟ້າທາງດ່ວນ".
1.10 ຄວນປະຕິບັດມາດຕະການກັນຝົນ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະ ລະດັບປ້ອງກັນຄວນຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງ JT/T817.
2. ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຫນ້າສໍາລັບອຸປະກອນການທົດສອບຂະຫນາດ profile ຍານພາຫະນະ
2.1 ເມື່ອລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າໜັກແບບບໍ່ຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວ (0.5~100) ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຄວນຈະສາມາດເຮັດສຳເລັດການຊອກຄົ້ນຫາຂະໜາດທາງເລຂາຄະນິດ ແລະ ຮູບແບບ 3 ມິຕິຂອງຄວາມຍາວຕາມເວລາຈິງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. , ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເວລາຕອບສະຫນອງບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 30ms, ແລະເວລາທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດການກວດພົບດຽວແລະຜົນໄດ້ຮັບຄວນຈະບໍ່ເກີນ 5s.
2.2 ຂອບເຂດການວັດແທກທາງເລຂາຄະນິດຂອງຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລົດຂົນສົ່ງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຕະລາງ 2-2.
ຕາຕະລາງ 2-2 ຂອບເຂດການວັດແທກຂອງອຸປະກອນທົດສອບຂະໜາດຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະ
2.3 ຄວາມລະອຽດຂອງການວັດແທກມິຕິ geometric ຂອງຄວາມຍາວ, width ແລະຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງບໍ່ເກີນ 1mm, ແລະຄວາມຜິດພາດການວັດແທກອຸປະກອນການກວດສອບຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຢູ່ໃນລະດັບ 1 ~ 100km / ຄວາມໄວປະຕິບັດການປົກກະຕິ. : (ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລ່ນ, ມັນຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜ່ານມາ).
(1) ຄວາມຍາວຄວາມຜິດພາດ≤± 500mm;
(2) ຄວາມຜິດພາດຄວາມກວ້າງ≤± 100mm;
(3) ຄວາມສູງຄວາມຜິດພາດ≤± 50mm.
2.4 ຄວາມຖີ່ຂອງການຊອກຄົ້ນຫາຈຸດເລເຊີຂອງອຸປະກອນການທົດສອບຂະຫນາດຍານພາຫະນະຄວນຈະເປັນ ≥1kHz, ແລະມັນຄວນຈະມີ 9 ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແລະຫນ້າທີ່ກວດຈັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລົດຍົນ GB1589 "ຂະຫນາດ Outline, Axle Load ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນ, ລົດພ່ວງ ແລະ ລົດໄຟລົດຍົນ.”
2.5 ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນານ, ການຕັດສິນຂອງລັດຂັບລົດ S-bend, ປ້ອງກັນວັດສະດຸສີດໍາແລະອຸປະກອນການສະທ້ອນສູງ cargo profile ການຊອກຄົ້ນຫາຂະຫນາດ geometric.
2.6 ຄວນມີການຈັດປະເພດຂອງລົດບັນທຸກລົດຈັກ, ປະລິມານການຈະລາຈອນ, ຄວາມໄວສະຖານທີ່, ໄລຍະທາງຫນ້າ, ປະຕິບັດຕາມອັດຕາສ່ວນລົດ, ຫ່າງຫນ້າ, ຫນ້າທີ່ກວດສອບການຄອບຄອງຂອງເວລາ. ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດຂອງຮູບແບບຍານພາຫະນະສິນຄ້າຄວນຈະເປັນ ≥ 95%.
2.7 ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຄວນຕອບສະຫນອງ -20 ° C ~ + 55 ° C, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຄວນຈະຕອບສະຫນອງລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແລະໄຟຟ້ານອກຂອງ JT / T817 "ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປແລະ. ການທົດສອບວິທີການອຸປະກອນລະບົບໄຟຟ້າທາງດ່ວນ".
2.8 ອຸປະກອນການທົດສອບຂະຫນາດຍານພາຫະນະເລເຊີຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ gantry ທີ່ມີຊ່ອງທາງບໍາລຸງຮັກສາ
2.9 ລະດັບການປົກປ້ອງຂອງອຸປະກອນການທົດສອບຂະຫນາດຂອງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ IP67.
3. ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາລັບການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນແລະອຸປະກອນການຈັບ
3.1 ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງອຸປະກອນການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນແລະອຸປະກອນການຈັບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB / T 28649 "ລະບົບການກໍານົດອັດຕະໂນມັດສໍາລັບປ້າຍທະບຽນຍານພາຫະນະ".
3.2 ອຸປະກອນຮັບຮູ້ ແລະ ຈັບປ້າຍທະບຽນລົດ ຕ້ອງມີໄຟເຕີມເຕັມ ຫຼື ໄຟກະພິບ, ເຊິ່ງຈະສາມາດຈັບເລກລົດທີ່ຜ່ານເຂດກວດຫານ້ຳໜັກແບບບໍ່ຢຸດຢູ່ໃຕ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ອອກຜົນການກຳນົດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
3.3 ອຸປະກອນການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນ ແລະ ຈັບປ້າຍທະບຽນຄວນ ≥ 99% ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງປ້າຍທະບຽນລົດໃນເວລາກາງເວັນ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງ ≥95% ຂອງການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດໃນເວລາກາງຄືນ, ແລະ ເວລາການຮັບຮູ້ບໍ່ຄວນເກີນ 300ms.
3.4 ຮູບພາບຂອງປ້າຍທະບຽນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເກັບໄດ້ຄວນຈະເປັນຮູບແບບ JPG ເຕັມຄວາມກວ້າງ, ແລະຜົນການຮັບຮູ້ຄວນປະກອບມີເວລາຮັບຮູ້, ສີປ້າຍທະບຽນລົດ ແລະ ອື່ນໆ.
3.5 ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດ pixels ຮູບພາບບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 5 ລ້ານ, pixels ຮູບ capture ອື່ນໆບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ລ້ານ, ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານພື້ນທີ່ກວດຫານ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດ, ຄວນຈັບຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ສອງດ້ານຂອງ. ຍານພາຫະນະແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 4 ຮູບພາບທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ.
3.6 ອີງຕາມຂໍ້ມູນຮູບພາບຄວາມລະອຽດສູງດ້ານຫນ້າ, ພື້ນທີ່ປ້າຍໃບອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ລັກສະນະທາງຫນ້າແລະ cab, ສີທາງຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນຈະສາມາດຈໍາແນກຈໍານວນຂອງເພນ, ສີຮ່າງກາຍແລະສະຖານະການພື້ນຖານຂອງ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມຂໍ້ມູນຮູບພາບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຢູ່ຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ; ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຮູບພາບຄວາມລະອຽດສູງຂອງດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ຈໍານວນປ້າຍໃບອະນຸຍາດຫາງ, ສີຮ່າງກາຍແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆທີ່ສາມາດຈໍາແນກໄດ້.
3.7 ແຕ່ລະຮູບຄວນໃສ່ກັບຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ວັນທີກວດຫາ, ເວລາທົດສອບ, ສະຖານທີ່ທົດສອບ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດ ແລະສິນຄ້າ, ຂະໜາດຂອງລົດ, ໝາຍເລກອຸປະກອນຟີຊິກຮູບພາບ, ຂໍ້ມູນການຕ້ານການປອມແປງ ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ.
3.8 ແບນວິດຂອງຊ່ອງທາງການສົ່ງຂໍ້ມູນຮູບພາບທີ່ຖືກຈັບຕ້ອງບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 10Mbps.
3.9 ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ກວດສອບຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງເຊັ່ນການສື່ສານຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ.
3.10 ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຄວນຕອບສະຫນອງ -20 ° C ~ + 55 ° C, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຄວນຕອບສະຫນອງລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແລະໄຟຟ້ານອກຂອງ JT / T817 "ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປແລະ. ການທົດສອບວິທີການອຸປະກອນລະບົບໄຟຟ້າທາງດ່ວນ".
3.11 ລະດັບການປົກປ້ອງການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນ ແລະ ອຸປະກອນຈັບຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ IP67.
4 ວິດີໂອການເຝົ້າລະວັງອຸປະກອນການທໍາງານຄວາມຕ້ອງການ
4.1 ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງວິດີໂອຄວນມີຫນ້າທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ infrared ທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ແລະຄວນຈະສາມາດທີ່ຈະບໍ່ຢຸດການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງພື້ນທີ່ກວດຈັບໄດ້ຕະຫຼອດການທໍາງານຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະຊ່ວຍປະຢັດບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 10s ຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍ overload ຫຼັກຖານເກັບກໍາຂໍ້ມູນວິດີໂອ.
4.2 ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຂອງການວິນິດໄສຕົນເອງ, ພາກສະຫນາມຂອງການປັບເບິ່ງແລະການຊົດເຊີຍອັດຕະໂນມັດ.
4.3 ຮູບພາບວິດີໂອ Forensic ຄວນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 3 ລ້ານ pixels, ແລະຄວນຈະມີຄວາມຊັດເຈນແລະຫມັ້ນຄົງ.
4.4 ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຂອງການຫມຸນແລະການຊູມ, ແລະການຫມຸນແນວນອນແລະແນວຕັ້ງແລະການຊູມຂອງເລນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມ.
4.5 ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ທໍາຄວາມສະອາດແລະເອົາໂຄມໄຟຫມອກຝົນແລະອາກາດຫນາວ, ແລະຄວນຈະສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ, ຄວາມຮ້ອນແລະ defrost ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນໄດ້ທັນເວລາ.
4.6 ຮູບພາບວິດີໂອ Forensic ຄວນຖືກສົ່ງກັບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນເກີນຂອບເຂດຂອງຄາວຕີ້ (ເມືອງ) ແລະເວທີການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົງໃນເວລາຈິງ.
4.7 ອຸປະກອນເຝົ້າລະວັງວິດີໂອ ແລະຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານວິຊາການອື່ນໆຂອງອຸປະກອນເສີມຂອງມັນຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ GA/T995.
4.8 ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຄວນຕອບສະຫນອງ -20 ° C ~ + 55 ° C, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຄວນຈະຕອບສະຫນອງລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແລະໄຟຟ້ານອກຂອງ JT / T817 "ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປແລະ. ການທົດສອບວິທີການອຸປະກອນລະບົບໄຟຟ້າທາງດ່ວນ".
5 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານຫນ້າທີ່ສໍາລັບອຸປະກອນການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
5.1 ມັນຄວນຈະສາມາດເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການໂຫຼດເກີນຂອງຍານພາຫະນະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ຜິດກົດຫມາຍ overload.
5.2 ມັນຄວນຈະສາມາດເຜີຍແຜ່ແລະສະແດງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ການສະຫຼັບຂໍ້ຄວາມແລະການເລື່ອນພາບ.
5.3 ຕົວຊີ້ວັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງສັນຍານຂໍ້ມູນຕົວແປ LED ທາງດ່ວນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB / T23828 "ປ້າຍຂໍ້ມູນຕົວແປ LED ທາງດ່ວນ".
5.4 double-column gantry type highway LED variable information sign display screen displaying common pixel spacing can be selected: 10mm, 16mm ແລະ 25mm. ຂະຫນາດພື້ນທີ່ສະແດງຂອງສີ່ເລນແລະຫົກເລນສາມາດເປັນ 10 ຕາແມັດແລະ 14 ຕາແມັດຕາມລໍາດັບ. ຮູບແບບເນື້ອຫາສະແດງສາມາດເປັນ 1 ແຖວ ແລະ 14 ຖັນ.
5.5 ໄລຍະຫ່າງຂອງ pixels ລວງຂອງແຖບສະແດງຂໍ້ມູນຕົວແປ LED ທາງດ່ວນແຖວດຽວສາມາດເລືອກໄດ້: 10mm, 16mm ແລະ 25mm. ຂະຫນາດຂອງຫນ້າຈໍສະແດງຜົນສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກ 6 ຕາແມັດແລະ 11 ຕາແມັດ. ຮູບແບບເນື້ອຫາສະແດງສາມາດເປັນ 4 ແຖວ ແລະ 9 ຖັນ.
5.6 ການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງສັນຍານຂໍ້ມູນຕົວແປ LED ທາງດ່ວນແລະໄລຍະການຮັບຮູ້ສາຍຕາຄວນພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວແລະການຮັບຮູ້ສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB / T23828 "Highway LED Variable Information ສັນຍານ".
6 ຂໍ້ກໍານົດການກໍານົດປ້າຍຈະລາຈອນ
6.1 ວາງປ້າຍຈະລາຈອນເພື່ອເຂົ້າ "ເຂດກວດນ້ຳໜັກ ແລະ ກວດຫານ້ຳໜັກແບບບໍ່ຢຸດ" ຢູ່ໄລຍະຫ່າງບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 200 ແມັດ ຕໍ່ໜ້າເຂດກວດຫານ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດ.
6.2 ວາງປ້າຍຈະລາຈອນ "ບໍ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງ" ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 150 ແມັດ ຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຂດກວດຫານ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດ.
6.3 ວາງປ້າຍຈະລາຈອນ “ຍົກປ້າຍຫ້າມປ່ຽນເສັ້ນທາງ” ຢູ່ໄລຍະຫ່າງບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 200 ແມັດ ດ້ານຫຼັງເຂດກວດຫານ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
6.4 ການຈັດວາງປ້າຍຈະລາຈອນໃນພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດຈະປະຕິບັດຕາມການອອກແບບ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB5768 "ປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ".
7. ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານແລະດິນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ
7.1 ລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນການໂຫຼດເກີນກຳນົດ ຕ້ອງມີສາຍການສະໜອງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າແບບບໍ່ຕິດຂັດຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.
7.2 ມາດຕະການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າແລະ overvoltage ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສໍາລັບການໂຕ້ຕອບການສະຫນອງພະລັງງານແລະການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມຂອງ overload ການເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະລະບົບ forensics ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະມາດຕະການປ້ອງກັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ JT / T817 "ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປ. ແລະວິທີການທົດສອບອຸປະກອນລະບົບກົນຈັກໄຟຟ້າທາງດ່ວນ".
7.3 ລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ນິຕິກຳຂໍ້ມູນເກີນກຳນົດຄວນນຳໃຊ້ວິທີການລົງພື້ນດິນໃກ້ໆຈຸດດຽວ, ແລະ ຄວນນຳໃຊ້ວິທີການລົງພື້ນດິນຂະໜານ DC.
7.4 ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າແລະຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນການເກັບຂໍ້ມູນ overload ແລະ forensics ຈະຕ້ອງ ≤ 10 Ω, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງດິນປ້ອງກັນແມ່ນ ≤ 4 Ω.
8 ຂໍ້ກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງຕູ້ຄວບຄຸມພາກສະຫນາມ
8.1 ຕູ້ຄວບຄຸມໃນພື້ນທີ່ຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ນິຕິກຳເກີນກຳນົດຄວນສາມາດເກັບຂໍ້ມູນຕົວປະມວນຜົນການມາ, ເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະ, ສະວິດເຄືອຂ່າຍ ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ມັນຄວນຈະສາມາດອັບໂຫລດຂໍ້ມູນລົດບັນທຸກ overload ກັບພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງຂອງສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຈະລາຈອນທີ່ສົມບູນແບບລະບົບການບັງຄັບບັນຊາໂດຍກົງ, ແລະສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນລົດບັນທຸກ overload ກັບທາງດ່ວນ LED variable information sign in real time for release and display.
8.2 ຕູ້ຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍປະທັບຕາ chassis ສອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນຝຸ່ນແລະຝົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະລາດ.
8.3 ຕູ້ຄວບຄຸມຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງສຽບເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂະຫຍາຍຫນ້າທີ່.
8.4 ຕູ້ຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນການກວດສອບເກີນຂອບເຂດ.
9. ຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການຕັ້ງພື້ນທີ່ຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດສໍາລັບການໂຫຼດເກີນທາງດ່ວນ
9.1 ພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າໜັກແບບບໍ່ຢຸດແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບບໍ່ຢຸດ (ເຊັນເຊີ quartz crystal) ແລະພາກສ່ວນຄູ່ມືຂອງມັນຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ (ຕາມພື້ນຖະໜົນທີ່ແຂງແກ່ນຢູ່ທາງໜ້າ 30 ແມັດ ແລະ ດ້ານໜ້າ 15 ແມັດ. back) (ຮູບ 2-1).
ຮູບທີ 2-1 ແຜນວາດຂອງພື້ນທີ່ຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດ
9.2 ສະຖານທີ່ຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະການທົດສອບທີ່ບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ລັດສະຫມີຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຕາມລວງຍາວແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄລຍະຫ່າງຂອງການເບິ່ງເຫັນແມ່ນບໍ່ດີແລະທາງລົງພູຍາວແລະພາກສ່ວນເສັ້ນທາງອື່ນໆ, ແລະຕົວຊີ້ວັດເສັ້ນກົງຄວນຕອບສະຫນອງ ASTM. E1318 "ມາດຕະຖານສະເພາະສໍາລັບລະບົບທາງດ່ວນ Weigh-In-Motion (WIM) ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະການທົດສອບ". ວິທີການ, ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂອງເສັ້ນສູນກາງເສັ້ນທາງຂອງພາກສ່ວນຄູ່ມື 60m ແລະພາກສ່ວນທາງຫລັງ 30m ໃນພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນແມ່ນ≥ 1.7 ກິໂລແມັດ.
(2) ຄວາມເນີນຕາມລວງຍາວຂອງຫນ້າດິນທາງຫນ້າ 60m ແລະພາກສ່ວນທາງຫລັງ 30m ໃນພື້ນທີ່ກວດຫານ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນຈະເປັນ ≤2%.
(3) ຄ່າທາງຂວາງທາງຍ່າງຂອງທາງຍ່າງ i ຂອງພາກສ່ວນເສັ້ນທາງນໍາທາງ 60m ແລະພາກສ່ວນທາງຫລັງ 30m ຂອງພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນຕອບສະຫນອງ 1% ≤ i ≤2%.
(4) ບໍ່ຄວນມີສິ່ງກີດຂວາງກີດຂວາງເສັ້ນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນພາກສ່ວນເສັ້ນທາງຄູ່ມື 150m ກ່ອນພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າຫນັກທີ່ບໍ່ຢຸດ.
(5) ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງເຂດກວດ ແລະ ກວດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ທາງເຂົ້າ-ອອກອຸໂມງທາງຫຼວງໃນໝວດເສັ້ນທາງດຽວກັນຈະຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 1 ກິໂລແມັດ.
(6) ຄວາມຜິດພາດທາງນອນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນບໍ່ສູງກວ່າ 0.1mm.
9.3 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ການແຍກເລນທາງຂອງພາກສ່ວນທາງໜ້າ 60 ແມັດ ແລະ ພາກສ່ວນທາງຫຼັງ 30 ແມັດ ຂອງພື້ນທີ່ກວດຫານໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນຖືກແຍກອອກດ້ວຍເສັ້ນແຂງ.
9.4 ການຊັ່ງນໍ້າໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ທົດສອບແບບບໍ່ຢຸດ ເພື່ອເປັນທິດທາງໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ
(1) ພື້ນຖະໜົນຂອງພາກສ່ວນເສັ້ນທາງນຳທາງຄວນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະຄ່າສຳປະສິດຄວາມເສຍສະຫຼະຂອງທາງປູຢາງຄວນຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນຖະໜົນ.
(2) ພື້ນທາງປູຢາງຂອງພາກສ່ວນເສັ້ນທາງນຳທາງຄວນລຽບແລະໜາແໜ້ນ, ທາງປູຢາງບໍ່ຄວນມີຮອຍຕົມ, ຂຸມ, ຖອກລົງ, ແອອັດ, ມີຮອຍແຕກ, ມີຮອຍແຕກຂອງຕາໜ່າງ, ແລະ ປູຢາງບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ, ຫັກ. ແຜ່ນ, ການຍ່ອຍສະຫຼາຍ, ການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມແລະພະຍາດອື່ນໆ. ຄວາມຮາບພຽງຂອງທາງປູຢາງຊີມັງແລະທາງປູຢາງປູຢາງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ JTGF80-1 "ມາດຕະຖານການກວດກາແລະປະເມີນຜົນຄຸນນະພາບວິສະວະກໍາທາງດ່ວນ".
(3) ຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າດິນຂອງພາກສ່ວນຖະຫນົນຄູ່ມືຄວນຈະສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ passage ປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດພາຍໃນຂອບເຂດການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ.
(4) ເສັ້ນກາງຂອງທາງຍ່າງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະການທົດສອບທີ່ບໍ່ຢຸດຄວນຖືກແຍກອອກດ້ວຍເສັ້ນແຂງທີ່ມີສີເຫຼືອງສອງເທົ່າ (ສີເຫຼືອງດຽວ), ແລະເສັ້ນແບ່ງແຍກຂອງເລນຄວນແຍກອອກດ້ວຍເສັ້ນແຂງສີຂາວ.
3. ໂປໂຕຄອນການໂຕ້ຕອບ ແລະຄວາມຕ້ອງການຮູບແບບຂໍ້ມູນ
ໂປຣໂຕຄໍອິນເຕີເຟດ ແລະຮູບແບບຂໍ້ມູນຂອງລະບົບການກວດຫາການໂຫຼດເກີນຂະໜາດບໍ່ຢຸດຄວນຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ "ແຜນການອອກແບບການບັງຄັບໃຊ້ທາງບໍລິຫານການຈາລະຈອນ Fujian Comprehensive Direct Enforcement Engineering" ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງເຂດ (ເມືອງ), ເທດສະບານ ແລະ. ເວທີການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ overload ຂອງແຂວງ (ລວມທັງການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົງ).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ຫ້ອງການ Chengdu: ເລກທີ 2004, ຫນ່ວຍ 1, ອາຄານ 2, ເລກທີ 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
ຫ້ອງການຮົງກົງ: 8F, ອາຄານ Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
ໂຮງງານ: ອາຄານ 36, ເຂດອຸດສາຫະກຳ Jinjialin, ເມືອງ Mianyang, ແຂວງ Sichuan
ເວລາປະກາດ: 25-01-2024
