1. ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ
ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບ WIM ໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມການໂຫຼດເກີນສໍາລັບຂົວແລະ culverts, ການບັງຄັບໃຊ້ການໂຫຼດເກີນທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງດ່ວນ, ແລະການຄວບຄຸມການໂຫຼດເກີນທາງເຕັກໂນໂລຢີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຊີວິດການບໍລິການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງທາງປູຊີມັງຊີມັງສໍາລັບພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz ກັບລະດັບເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ໃນບາງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ຂົວທາງ ຫຼື ຂົວທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນການສັນຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງ (ເຊິ່ງເວລາການບຳບັດຊີມັງຍາວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ການປິດຖະໜົນໃນໄລຍະຍາວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ), ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ.
ເຫດຜົນຂອງເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທາງຍ່າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນ: ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1, ເມື່ອລໍ້ (ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ) ເຄື່ອນຍ້າຍເທິງທາງຍ່າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ພື້ນຖະຫນົນຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເຖິງພື້ນທີ່ເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງ piezoelectric quartz ແຂງ, ລັກສະນະການຫັກຂອງເຊັນເຊີແລະພື້ນທີ່ໂຕ້ຕອບຂອງທາງຍ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບແຂງບໍ່ມີການຍຶດຕິດຕາມແນວນອນ, ເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແຕກໄວແລະແຍກອອກຈາກທາງຍ່າງ.
(1-ລໍ້, 2-ເຊັນເຊີນ້ໍາຫນັກ, ຊັ້ນຖານ 3-ອ່ອນ, ຊັ້ນຖານ 4-rigid, 5-flexible pavement, 6-subsidence pad, 7-foam pad)
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການຍັບຍັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄ່າສໍາປະສິດ friction pavement ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz ປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. ຫຼັງຈາກການບີບອັດຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວ, ສະຖານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍແລະຮອຍແຕກ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີ.
2. ການແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນໃນຂົງເຂດນີ້: ການກໍ່ສ້າງປູຢາງປູນຊີມັງ
ເນື່ອງຈາກບັນຫາຂອງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທາງປູຢາງປູຢາງໄດ້, ມາດຕະການທີ່ແຜ່ຫຼາຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນການກໍ່ສ້າງທາງປູຊີມັງຊີມັງສໍາລັບພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz. ຄວາມຍາວຂອງການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປແມ່ນ 6-24 ແມັດ, ມີຄວາມກວ້າງເທົ່າກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງທາງປູຊີມັງຊີມັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ piezoelectric quartz ແລະຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການ, ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຈໍາກັດການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະ:
1) ການກໍ່ສ້າງແຂງຂອງຊີມັງຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ pavement ຕົ້ນສະບັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2) ການປະຕິສັງຂອນຊີມັງຊີມັງຕ້ອງການເວລາການກໍ່ສ້າງຍາວທີ່ສຸດ. ໄລຍະເວລາການປິ່ນປົວສໍາລັບການປູຢາງຊີມັງຢ່າງດຽວຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 28 ວັນ (ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ), ແນ່ນອນວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນ. ໂດຍສະເພາະໃນບາງກໍລະນີທີ່ລະບົບ WIM ມີຄວາມຈໍາເປັນແຕ່ການໄຫຼເຂົ້າໃນສະຖານທີ່ແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ການກໍ່ສ້າງໂຄງການມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
3) ການທໍາລາຍໂຄງສ້າງເສັ້ນທາງເດີມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ.
4) ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ skidding, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຝົນ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
5) ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງຖະຫນົນເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
6) ການປະຕິສັງຂອນຊີມັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນບາງເສັ້ນທາງສະເພາະເຊັ່ນ: ຂົວສູງ.
7) ປະຈຸບັນ, ໃນຂອບເຂດການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ທ່າອ່ຽງແມ່ນຈາກສີຂາວໄປຫາສີດໍາ (ການແປງທາງປູຊີມັງເປັນທາງປູຢາງ). ການແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈາກສີດໍາຫາສີຂາວ, ເຊິ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງມັກຈະທົນທານຕໍ່.
3. ປັບປຸງເນື້ອໃນໂຄງການຕິດຕັ້ງ
ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດແຄນຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງ piezoelectric quartz ທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທາງປູຢາງປູຢາງ.
ໂຄງການນີ້ວາງເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງ piezoelectric quartz ໂດຍກົງໃສ່ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນໄລຍະຍາວທີ່ເກີດຈາກການຝັງໂດຍກົງຂອງໂຄງສ້າງເຊັນເຊີທີ່ແຂງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ນີ້ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮັບປະກັນວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງຊີມັງໃນເສັ້ນທາງປູຢາງເດີມ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການສົ່ງເສີມຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຮູບທີ 2 ແມ່ນແຜນວາດແຜນວາດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າໜັກ piezoelectric quartz ວາງຢູ່ເທິງຊັ້ນພື້ນຖານອ່ອນ.
(1-ລໍ້, 2-ເຊັນເຊີນ້ໍາຫນັກ, ຊັ້ນຖານ 3-ອ່ອນ, ຊັ້ນຖານ 4-rigid, 5-flexible pavement, 6-subsidence pad, 7-foam pad)
4. ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກ:
1) ການຂຸດຂຸມ pretreatment ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພື່ອສ້າງສະລັອດຕິງ reconstruction, ມີຄວາມເລິກຂອງ slot 24-58 ຊຕມ.
2) Leveling ລຸ່ມຂອງສະລັອດຕິງແລະ pouring ອຸປະກອນການ filler. ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ຂອງດິນຊາຍ quartz + ດິນຊາຍສະແຕນເລດ epoxy ດິນຊາຍແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນດ້ານລຸ່ມຂອງສະລັອດຕິງ, ເຕັມໄປເທົ່າທຽມກັນ, ມີຄວາມເລິກ filler ຂອງ 2-6 ຊຕມແລະ leveled.
3) Pouring ຊັ້ນພື້ນຖານ rigid ແລະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. ເທຊັ້ນຖານທີ່ແຂງ ແລະຝັງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າໜັກໃສ່ມັນ, ໃຊ້ແຜ່ນໂຟມ (0.8-1.2 ມມ) ເພື່ອແຍກດ້ານຂອງເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າໜັກອອກຈາກຊັ້ນຖານທີ່ແຂງ. ຫຼັງຈາກຊັ້ນພື້ນຖານແຂງແຂງຂຶ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອຂັດເຊັນເຊີຊັ່ງນ້ຳໜັກ ແລະຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ແຂງເປັນແຜ່ນດຽວກັນ. ຊັ້ນພື້ນຖານແຂງສາມາດເປັນຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ແຂງ, ເຄິ່ງແຂງ, ຫຼືປະສົມ.
4) ການຫລໍ່ຂອງຊັ້ນຫນ້າດິນ. ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ສອດຄ່ອງກັບຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຖອກແລະຕື່ມຄວາມສູງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຊ່ອງໃສ່. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຖອກ, ໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຫນາແຫນ້ນຢ່າງຊ້າໆ, ຮັບປະກັນລະດັບລວມຂອງຫນ້າດິນທີ່ຖືກກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ກັບຫນ້າດິນອື່ນໆ. ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຊັ້ນພື້ນຜິວຢາງປູນທີ່ມີເມັດຂະຫນາດກາງ.
5) ອັດຕາສ່ວນຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ rigid ກັບຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນ 20-40:4-18.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ຫ້ອງການ Chengdu: ເລກທີ 2004, ຫນ່ວຍ 1, ອາຄານ 2, ເລກທີ 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
ຫ້ອງການຮົງກົງ: 8F, ອາຄານ Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
ໂຮງງານ: ອາຄານ 36, ເຂດອຸດສາຫະກຳ Jinjialin, ເມືອງ Mianyang, ແຂວງ Sichuan
ເວລາປະກາດ: 08-08-2024
